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发动机积炭的危害及清除

日期: 2019-03-01  来源:中国百科网

  各类发动机在工作时,由于受相关因素的影响,都或多或少地生成积炭。积炭是燃料或润滑油在高温和氧的作用下形成的产物。发动机工作时,燃油或窜入燃烧室的润滑油不可能百分之百燃烧,未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下,形成羟基酸和树脂状的胶质,粘附在零件表面上,再经过高温作用进一步缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物,即所谓积炭。

气缸盖部位有了积炭,会降低发动机的冷却效果。因为积炭的导热性能极差,其导热数只有铸铁或钢的1/50,这样会引起发动机过热,使发动机的动力性和经济性大大降低。
  活塞顶部积炭,会形成许多炽热面,引起早燃和爆燃;同时活塞顶部和缸盖上积炭增多,燃烧室内容积减小,压缩比提高,会引起发动机爆燃、爆震、敲击和异常磨损,缩短发动机的使用寿命。
  气门及其座圈工作面上聚有积炭,会引起气门关闭不严而漏气,出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象。
  气门导管和气门杆部积炭结胶,将加速气门杆与气门导管的磨损,甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。
  活塞环槽内积炭,会使活塞环边隙、背隙变小,甚至无间隙;端隙受积炭影响而无膨胀余隙。这时极易造成活塞环胶结失去弹性,气缸密封不严,甚至折断活塞环而拉缸。
  喷油嘴聚有积炭,极易卡死喷油嘴,造成发动机突然熄火。
  预燃室起动喷孔聚有积炭,将堵塞喷孔,使发动机启动困难。
  火花塞积炭过多,在燃油湿润后,相当于火花塞电极间并联分路电阻,造成火花塞漏电、跳火过弱,严重时火花塞不能工作。排气道、排气管消声器内壁积炭严重时,排气阻力增加,排气不净,造成发动机温度上升,功率下降。
  发动机生成积炭时,应及时消除。一般采用手工铲除(用金属丝刷或铲刀),也可用断活塞环在燃烧室的表面和活塞顶手工铲除。对于消声器内的积炭,若不便拆卸,可将消声器放在火中烧红,然后速冷,再用木棒轻敲震动,即可使积炭脱落。
  对于燃烧室内的积炭,有条件时还可以用化学方法彻底消除。
  清除钢铁件(如缸盖、气门)上的积炭时,可用苛性钠25g、碳酸钠31g、硅酸钠10g、肥皂8g、重铬酸5g、水1000g配成清洗液,并加热至7080℃,将零件放入清洗液中浸泡30min左右,使积炭软化后清除,并用热水冲洗擦干。
  清除铝合金零件(如活塞、铝质缸盖)上的积炭时,可用碳酸钠20g、硅酸钠8g、肥皂10g、重铬酸钾5g、水1000g配成清洗液,同样将溶液加热至7080℃,将零件放入清洗液中浸泡30min,待积炭软化后清除,并用热水冲洗擦干。
  金属清洗剂是除垢能力很强的清洗除炭剂,对于积炭严重的零件,为增加清除效果,可在金属清洗剂中加入其它成分配制水溶液,其配方是:金属清洗剂40g、氢氧化钠12g、硅氟酸钠12g、焦磷酸钠12g、三聚酸钠10g、水1000g配制成溶液,加温到7080℃,浸泡清除。
  预防发动机积炭,应从以下几个方面入手:
  (1)保持气缸良好的密封性;

2)燃油雾化应良好;

3)进、排气道保持畅通;

4)配气相位、供油时间应准确;

5)火花塞跳火电压应正常;

6)发动机机温应正常;

7)选用符合规格牌号的燃油;

8)正确使用车辆,避免长时间超负荷,避免猛轰油门;

9)及时保养、维护车辆,保持发动机处于良好的技术状态。

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