在平时维修和保养机器时，由于缺乏专门的检查仪器和设备，只能借助观察、触摸、听诊 和感觉来鉴别柱塞偶件、出油阀偶件和喷油咀质量的好坏和能否继续使用。现分别介绍如下 ：
１．柱塞偶件检查
１．１经验法鉴定
(1)根据柱塞偶件滑动配合的情况判断是否能用。将清洗干净的柱塞偶件倾斜45°，拉出柱塞全长的1/3，不论转到任何位置，松手后，柱塞在自重作用下都能徐徐下落。 但不能下落过快或卡滞，否则应更换或修复。
(2)根据柱塞偶件的磨损痕迹判断是否能用
柱塞的磨损主要集中在头部，磨损痕迹呈灰白色，不发光。试验表明，直径8.5mm的柱 塞，当头部磨损痕迹达到宽4～5mm，长9～10mm时，或者用手指甲刮，有明显感觉时， 一般不能继续使用。另外，当边棱角磨钝，有剥落或锈蚀现象，以及柱塞套有裂痕或内 孔有深痕时不能继续使用。
(3)根据柱塞偶件的密封性判断是否能用
a.柱塞偶件用洁净柴油清洗干净后，将柱塞从柱塞套内拉出全长的1/2左右，用手分别堵 住柱塞套顶端面轴向孔和进油孔（定位孔，少量进油），进回孔处滴入柴油，然后将柱塞斜 槽部分对准进回孔慢慢推进。在推进过程中，如果进回孔处有气泡冒出，说明柱塞偶件已磨 损，不能使用；若进回孔处无气泡，仅仅在柱塞斜槽快露出进回孔时，才有柴油从进回孔内 迅速溅出，说明仍可使用。
b.将柱塞处于中等或最大供油位置，并推到最上位置，用手堵住柱塞套轴向孔，然后将柱 塞拉到柱塞顶不露出柱塞进回孔为止，如果感觉到有真空吸力，且松手后，柱塞能迅速回到 原来位置，说明仍可继续使用。
c.直接在柴油机上根据密封性进行判断
拆下与喷油泵相连的高压油管，用一只闷头螺帽将喷油泵高压油管接头闷死，然后转动飞轮 ，当至供油位置时，若不费力仍能扳动，说明柱塞已磨损，不能使用，若扳不动或扳起来很 吃力，说明柱塞偶件密封良好，可继续使用。
１．２在机车上直接鉴定
在被检查的喷油泵上安装一只新喷油器或工作正常的喷油器，将喷油压力调至1.96×104kPa(200kg/cm2)，摆转曲轴使喷油泵供油，若喷油泵能使喷油器正常喷油， 则柱塞偶件 可继续使用，否则更换新件。
２出油阀偶件检查
２.１经验法鉴定
(1)凭肉眼观察
a.当出油阀密封锥面的密封环带下陷，且接触宽度大于１mm时，不宜继续使用。
b.当减压环带表面全部出现纵向磨损沟痕，看不出原有的粗糙度时，应修复或更换。
c.当出油阀和阀座孔配合表面有锈蚀、裂纹和金属剥落时应更换。
(2)在发动机上检查
从喷油泵上拆下高压油管，减压摆转曲轴，当飞轮转至压缩上止点后，若喷油泵高压油管接 头处仍有柴油流出，则说明出油阀已磨损，不能再使用，否则仍可继续使用。
(3)将出油阀从阀座孔内抽出（不全部抽出），用大拇指堵住出油阀座下孔，然后 轻轻压下出油阀，当不加压时，若出油阀能自行上移，即可认为密封性良好。
(4)稍松开出油阀座上部高压油管的接头螺母，减压摆转曲轴，若向外喷射柴油， 则证明出油阀偶件技术状态正常，若只是冒出泡沫柴油，说明出油阀不密封。
３喷油器针阀偶件的检查
３．１ 听诊法
喷油咀正常工作时，发出的声音是均匀而连续的“哒、哒”声，喷油压力过低时， 发出均匀 而连续的“嗤、嗤”声，并伴有黑烟。针阀发卡时，声音断断续续，无一定节奏。喷孔滴 油时，会出现相隔很近的两声响，同时排气放泡。
３．２不拆卸检查
(1)将喷油器从气缸上取下，重新接好高压油管向外安装，将油门置于大油门位 置。单缸柴油机减压摆转曲轴，多缸发动机用手油泵泵油，如喷油干脆利落，雾化良好，无 滴油现象，说明喷油器技术状态良好，否则应更换油头。
(2)减压摆转曲轴，喷出的柴油如成线条状，这说明喷油咀端面渗油严重或喷油有滴油现象，必须更换新件。
(3)感觉法
发动机运转时，用手逐缸触摸，若摸不到脉动，说明该缸有故障，若柱塞副偶件和出油阀偶 件技术状态良好，则该缸喷油咀卡死，必须更换偶件。
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