2、出现刺麦秆。是由于定、动刀片的配合间隙增大，动刀片中心线与护刃器中心线偏差太大，刀片不锋利或刀片上的锯齿磨损所致。修理时必须切断割刀上的动力，再设法把刺在割刀内的麦秆拔出。对少数动刀片与护刃器中心线不相重合的故障，纠正时可用一截钢管套在护刃器上用左右撬动的方法进行解决，若割刀中心线普遍偏差较大，就须卸下驱动机构，做整体调整。同时还应换掉磨钝或掉齿的刀片。这样在割麦中割刀就不会出现拔麦秆、刺麦秆的故障。

 

　　3、出现掉麦秆。多是由于拨禾轮位置安装不当或转速过低、分禾器偏斜引起的。因此，修理时一是要矫正偏斜的分禾器，规范切割范围。二是要适当提高拔禾轮转速，使它与机器前进速度相适应。三是重新调整拨禾轮的安装位置。对因拨禾轮前后位置安装不正确引起的故障。一位情况下，拔禾轮轴多放在割刀前60 - 70mm。对高低位置安装不对的拔禾轮，它的位置改变是靠装在拔禾轮两端的液压油缸来完成，只要驾驶员操作升降手柄即可，当弹齿轴转至最下方打在被割小麦高度的2/3或稍上位置才算最佳。

 

　　4、掉粒多。指在割麦中麦粒掉在割台前边的麦田里。原因是： ①拔禾轮位置安装不当，作业时弹齿轴打在麦穗上。 ②拔禾轮转速过高。 ③小麦熟过收割太晚。排除的方法是：①按前述方法把拨禾轮的位置安装正确，不要让弹齿轴打在麦穗上。 ②适当降低拨禾轮转速，减少对麦秆的打击次数。 ③对熟过的小麦最好在晚上和早晨收割，切忌在中午收割。

 

　　5、拥堵割台。是由于拔禾轮、螺旋推运器、倾斜输送器的安装位置不符合要求，相互配合间隙增大时，才会发生堆麦现象。因此，排除时应根据小麦长势调整好推运器叶片、伸缩扒杆与割台之间的距离。方法是先松开螺旋推运器两端上的固定螺钉，再拧松调节螺杆上的螺母，向里拧动时，叶片与割台底板间隙增大。其次是调整倾斜输送器上的链条，它的松紧度是靠拧动输送器两边的调整螺母来实现。排除链条跑偏故障的方法是，向哪边跑偏就紧固哪边的螺母，直到链条不再出现跑偏为止。对因拨禾轮位置 安装不对导致扶禾与铺放作用变差时，还应按前述方法重新调整拨禾轮的安装位置。

 

　　6、麦秆前倾 。麦秆前倾指的是收割机割下的小麦不是倒在螺旋推运器上，而是倒向麦田。原因是：拨禾轮位置安装不对外，拔禾轮转速过低造成的。因此，修理时除了按正确的方法重新调整好拨禾轮的安装位置外，还要适当提高拔禾轮的转速或降低机器的前进速度。一般情况下，割麦时拨禾轮的速度应高于机器的前进速度1.1-1.2倍。

 

　　7、脱不净。这种故障是指小麦联合收割机在收获中排出物中含有大量麦穗。故障多是因为脱粒间隙过大，滚筒转速低，滚筒上的纹杆或凹板磨损所致。方法排除：①降低车速，减少喂入量。②提高滚筒转速。③按照使用说明书上的要求调整好脱粒间隙。若采取了上述方法后，故障仍不能排除就应换掉磨损的纹杆和凹板。

 

　　8、裹麦粒。裹麦粒是指收割机脱出物中含有大量麦粒。原因：①挡草帘损坏。②键面孔筛堵塞。③逐稿器运动频率低等。排除方法：①清除键面孔筛上的杂草、麦秆。②换掉损坏的挡草帘。③提高逐稿器上的传动带紧度或转速。 ④双滚筒式收割机，要想麦秆中不裹麦草，只有减少喂入量和提高滚筒转速的方法来消除。

 

　　9、滚筒堵塞 。滚筒堵塞的故障，多发生在装有纹杆式滚筒的联合收割机上。当滚筒堵塞后，使用了放堵装置仍不能解决问题的，就应停机，用手拨出堵塞的秸秆。要想避免该故障的再次发生提高工效，在操作中切勿等滚筒堵塞后再使用放堵装置。一定要在滚筒即将堵塞的瞬间，操作放堵机构，排出堵塞物。要想脱粒装置少堵或不堵，使用中适当降低联合收割机的前进速度和提高滚筒转速。

 

　　10、杂质多。一般情况下，经联合收割机清选后的小麦是不含杂质的，只有当风向不对，风量不足，筛子的开度不当时，才会发生。因此，它的排除是靠移动调节板的上下安装位置来改变风向，通过改变风扇无级变速器转速或吸风口的大小来调节风量。就风量分布而言，应该是前筛入口处大，后筛出口处小，风量大小以能把麦粒吹散、浮起，把颖糠吹跑而吹不掉秕麦粒为标准。对因筛子开度不当造成的故障，就应重新调整筛子的开度及安装位置。

 

　　11、碎粒多。脱出碎麦粒超标的小麦联合收割机，多是由下列原因引起的：机器的前进速度慢，小麦喂入量少，滚筒转速过高或脱粒间隙小等。 排除的方法：①从提高收割机的行驶速度入手，增加喂入量。②在保证小麦脱净的前提下，适当降低滚筒转速。③调大脱粒间隙，直到脱出的小麦碎粒不超标为止。以上各种故障都是从小麦联合收割机本身找出的原因。象小麦未成熟，麦秆发潮，熟后的小麦雨后收割等也会引起故障的发生。遇此情况，机手只能用放慢车速、减少小麦喂入量和提高滚筒转速的方法来解决。

 

　　12、启动故障。（1）不能启动。用万用表或测试灯泡检查启动电机接线柱间有无12伏电压。如有，则说明启动电机没有故障，若没有，则启动开关接触不良，应修理或更换。（2）启动无力。蓄电池极桩接触不良（即虚接），或蓄电池电力不足都会造成启动无力。应紧固极桩或充电，闭合灯系开关或喇叭开关，若灯亮度正常、喇叭响声正常，则电力充足，否则电力不足。判断极桩虚接的方法是启动一下发动机，然后用手触摸极桩，如极桩发热说明虚接。

 

　　13、充电故障。（1）不充电。不充电可能是调节器或发电机出了故障。判断的方法是启动发动机在怠速状态，用导线（体）短路调节器电源和磁场端，看电流表反应，若无变化，可慢加油门，提高转速，若有充电电流，说明调节器损坏，应更换调节器，若仍无反应，说明发电机损坏，应修复或更换发电机。（2）充电电流过大。电流表的正常工作状态，应该是刚启动时充电电流较大，但几分钟后表针指示渐趋于正常。若长时间指示充电电流过大，说明调节器损坏，应换新的。

 

　　14、灯光和指示仪表故障。（1）灯不亮。灯不亮多是保险丝烧断。如保险丝完好，可检查灯泡和导线接头。（2）指示仪表没有指示。仪表没指示，可接通电源，短路相应的传感器。如仪表出现指示，说明传感器损坏，若仍没有指示，则仪表损坏，应换新的。（3）指示不回位。接通电源，仪表指示最高位，发动机工作时，指针不能回到正常指示。断开传感器，如仪表指示能回到零位，说明传感器短路，应换新的，如断开传感器，仪表指示仍不能回零，说明仪表损坏。